Hawkeye Trading System Überprüfung

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Wieder Lakers bessere Hoffnung Magic Johnson ist besser als Phil JacksonE-2C D Hawkeye Airborne Early Warning Aircraft, Vereinigte Staaten Die primäre Rolle der E-2C Hawkeye Flugzeuge von Northrop Grumman geliefert wird als Allwetter-Luft-Warnung Flugzeug zu Die Marine-Task-Force. Von einer Betriebshöhe über 25.000 Fuß, warnt der Hawkeye die Marine-Task Force der Annäherung an Luft-Bedrohungen und bietet Bedrohungserkennung und Positionsdaten an Kampfflugzeuge wie F-14 Tomcats. Sekundäre Rollen umfassen Streik-Befehl und Kontrolle, Überwachung, Führung von Such-und Rettungseinsätze und als Relais, um die Reichweite der Kommunikation zu erweitern. Die E-2C wurde 1973 in Betrieb genommen. Die Block II-Flugzeuge mit verbessertem Motor und Radar wurden 1992 mit der Endlieferung im Jahr 2001 in Betrieb genommen. Neben der US Navy (USN) sind die E-2C-Flugzeuge im Einsatz Mit den Flotten Ägypten, Frankreich, Israel, Japan, Singapur und Taiwan. Drei ehemalige israelische Luftwaffe E-2C Flugzeuge wurden an die mexikanische Marine verkauft, mit den ersten beiden im Juni 2004 und die dritte im November 2004 geliefert. Lieferungen haben mehr als 180 für die USN und mehr als 30 für andere Nationen. Sechs E-2C Hawkeye Flugzeuge werden von der US Naval Reserve für Drogen-Interdiction und Heimatschutz Operationen eingesetzt. Das Flugzeug wird von einer Mannschaft von fünf betrieben, mit dem Piloten und Co-Piloten auf dem Flugdeck und dem Kampfinformationszentrum Offizier, Luftkontrolle Offizier und Radar Operator Stationen befindet sich im hinteren Rumpf direkt unter dem Rotodom. Carrier-Operations-Design Der E-2C Hawkeye ist ein Allwetter-, Luftschiff-Warnflugzeug. Der Rumpf ist für den Trägerbetrieb ausgelegt und mit einem Nasenschleppkatapult-Aufsatz für beschleunigten Trägerabzug, einem A-Rahmen-Ableiter ausgestattet Haken zum Eingriff des Arretiergetriebes und eines Heckstoßfängers, um dem Aufprall oder dem Schaben auf der Landebahn zu widerstehen. Zur Lagerung im Hangar fliegen die Flügel hydraulisch, um flach auf den Rumpf zu liegen. Der Rumpf besteht aus Leichtmetall und Teile des Höhenleiters sind aus Verbundwerkstoff, um die Radarsignatur zu reduzieren. Ab Mai 2004 werden US Navy Hawkeye 2000 Flugzeuge mit zwei Hamilton Sundstrand NP2000 achtblättrigen, digital gesteuerten Propellern ausgestattet, um mechanisch gesteuerte, vierblättrige Propeller zu ersetzen. Die neuen Propeller bieten weniger Vibrationen und weniger Lärm. Die Erstträger-Zertifizierung der neuen Propeller wurde im November 2003 auf USS John F Kennedy durchgeführt. Missionssysteme Das große, 24-fach-kreisförmige Antennenradom über dem hinteren Rumpf verleiht dem E-2C sein unverwechselbares Profil. Der Radom beherbergt die von Randtron Systems gelieferte ANAPA-171 Antenne, die sich um 5 Uhr bis 6 Uhr dreht. Das Lockheed Martin ANAPS-145 Radar ist in der Lage, mehr als 2.000 Ziele zu verfolgen und das Abhören von 40 feindlichen Zielen zu kontrollieren. Ein Radar-Sweep umfasst sechs Millionen Kubikmeilen. Die Radar-Total-Strahlenblende-Steuerantenne reduziert Seitenkeulen und ist robust gegen elektronische Gegenmaßnahmen. Es ist in der Lage, Flugzeuge in Reichweiten von mehr als 550 km zu erkennen. Die Lockheed Martin AN UYQ-70 erweiterte Display-System und Computer-Peripheriegeräte bieten Bedienern mit mehrfarbigen Displays, Karten-Overlays, Zoom-Einrichtungen und Hilfs-Daten-Displays. Im August 2005 vervollständigte Northrop Grumman das E-2C-Missions-Computer-Ersatzprogramm mit der Bereitstellung von schnelleren, leistungsfähigeren und zuverlässigeren Computern. Navigation und Kommunikation Ein globales Positionierungssystem und ein Northrop Grumman (früher Litton) AN ASN-92 CAINS (Trägerflugzeug-Inertial-Navigationssystem) sind die Hauptkomponenten der Flugzeug-Navigationssuite. Das Flugzeug ist auch mit dem AN-ASN-50 Kopf - und Haltungsreferenzsystem ausgestattet, einem ANARA-50 UHF Automatik-Sucher von Rockwell Collins, einem ASW-25B automatischen Trägerlandesystem und einem Honeywell AN APN-171 (V) Radar Höhenmesser . Die Kommunikations-Suite umfasst eine AN ARC-158 UHF-Datenverbindung, eine AN ARQ-34 HF-Datenverbindung und ein gemeinsames Taktisches Informationsverteilungssystem (JTIDS), das eine sichere Sprach - und Datenkommunikation ermöglicht. T56-A-425 Turboprop-Motoren Die E-2C wurde ursprünglich mit zwei Turboprop-Motoren von Allison T56-A-425 ausgerüstet, aber seit der Einführung der E-2C Gruppe I-Varianten wurden T56A-427-Motoren mit einer Leistung von 3.800 kW ausgegeben tailliert. Mit den neuen Motoren kann die E-2C auf der Station für mehr als 4h fahren, bis zu 200 Meilen von der Basis. Hawkeye 2000 Das erste der Hawkeye 2000 (HE2K) Standardflugzeuge wurde im Oktober 2001 ausgeliefert. Insgesamt wurden 21 Flugzeuge von der USN bestellt und die Endproduktionsflugzeuge im September 2009 ausgeliefert. "Der Hawkeye 2000 hat seinen ersten Einsatz in 2003 an Bord der USS Nimitz. quot Die Hawkeye 2000 hat ihren ersten operativen Einsatz im Jahr 2003 an Bord von USS Nimitz (CVN 68) zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom gemacht. Northrop Grumman erweitert auch eine Anzahl von USN-Flugzeugen auf Hawkeye 2000-Konfiguration. Ein Flugzeug wurde an die französische Marine geliefert, um den Charles de Gaulle-Träger zu betreiben und zwei bereits ausgelieferte E-2Cs wurden auf den 2000er Standard umgestellt. Im April 2007 forderte Frankreich den ausländischen Militärverkauf (FMS) eines zusätzlichen Flugzeugs auf. Die französische Regierung forderte im Oktober 2011 ein FMS mit der US-Regierung zur Aufrüstung von vier E-2C Hawkeye zu einem Preis von 180m an. Northrop Grumman ist der Hauptauftragnehmer im Upgrade-Programm. Die Upgrade-Arbeit umfasst die Integration von Waffensystemen, Sensoren, Mode 5S Identifikationsfreund von Feind, fünf APX-122 IFF Mode 5S Abfragesysteme, fünf APX-123 IFF Mode 5S Transpondersysteme und fünf ALQ-217 elektronische Unterstützungsmesssysteme. Zwei Hawkeye 2000 Flugzeuge wurden nach Taiwan in 20042005 geliefert, um ihre Flotte von vier E-2Cs zu verbinden. Das designierte E-2K-Flugzeug trat im April 2006 in Betrieb. Ägypten hat seine fünf E-2C Hawkeye-Flugzeuge auf Hawkeye 2000 Standard erweitert und hat eine zusätzliche verbesserte E-2C erhalten. Das erste Upgrade-Flugzeug wurde im März 2003 ausgeliefert und die Lieferungen im Oktober 2008 abgeschlossen. Ägypten hat im Oktober 2007 zwei zusätzliche überschüssige E-2C-Flugzeuge angefordert. Die japanische Air Self-Defense Force erweitert auch ihre 13 Hawkeye-Flugzeuge, wobei die erste Lieferung frühzeitig ausgeliefert wird 2005. Im Dezember 2007 beantragten die VAE den Verkauf von drei verbesserten E-2C-Flugzeugen. Hawkeye 2000 verfügt über ein Raytheon-Missionscomputer-Upgrade (MCU), ein Lockheed Martin Advanced Control Indicatorset (ACIS), kooperative Engagementfähigkeiten (CEC), Satellitenkommunikation, neue Navigations - und Flugsteuerungssysteme. Die MCU basiert auf offener Architektur kommerzieller Standard-COTS-Technologie mit erhöhtem Speicher und schnellerer Verarbeitung. Die CEC besteht aus Prozessor, Datenverteilungssystem und Antenne und ermöglicht es Hawkeye 2000, Echtzeit-Schlachtmanagement durchzuführen, Informationen aus Quellen wie Satelliten - und Schiffsradar zu verschmelzen und zu verteilen. E-2D Advanced Hawkeye Die nächste Generation, E-2D Advanced Hawkeye hat ein neues Radarsystem, Theater Raketenabwehr Fähigkeiten, Multi-Sensor-Integration und ein Northrop Grumman Navigation Systems taktischen Glas Cockpit. Lockheed Martin Maritime Systems amp Sensors hat das AM APY-9 Solid-State, elektronisch gesteuertes UHF Radar unter dem E-2C Radar Modernisierungsprogramm entwickelt. Northrop Grumman liefert den Sender, Raytheon der Empfänger, L-3 Communications Randtron die UHF-Antenne und BAE Systems CNIR die Identifikationsfreund oder Feind System. QuotE-2C Hawkeye wurde 1973 in Betrieb. Der Advanced Hawkeye ersetzt alle 75 USN E-2C Flugzeuge. Das Flugzeug begann im August 2003 und im Juli 2007 mit der vollständigen Systementwicklung und Demonstration (SDD) und Northrop Grumman wurde im Jahr 2007 mit einem Pilotproduktionsvertrag für drei Flugzeuge für die Auslieferung ausgezeichnet. Der E-2D wurde im Mai 2007 eingeführt und machte seinen Erstflug Im August 2007. Die operative Bewertung wurde im November 2008 abgeschlossen, gefolgt von der Übertragung auf US Navy Patuxent River, Maryland, für Carrier-Tests und Sea Trials. Die erste E-2D wurde im Juli 2010 an die US Navy ausgeliefert. Im September 2011 erfolgte eine erfolgreiche Einführung des E-2D mit dem Prototyp des elektromagnetischen Flugzeugstartsystems (EMALS). Im Oktober 2014 wurde die operative Inbetriebnahme erreicht 2009 verlieh die US-Marine einen 432-minütigen Produktionsvertrag für vier Flugzeuge. Das erste E-2D Advanced Hawkeye-Produktionsflugzeug wurde im Juli 2010 an die US Navy ausgeliefert. Das Flugzeug hat im Februar 2011 die erste Carrier-Landung auf dem USS Harry S Truman (CVN 75) abgeschlossen. Im April 2011 stellte der US Naval Air Systems Command ein Ein 94.6m Modifikationsvertrag für die niedrige Erstproduktion von vier E-2D Flugzeugen. Die US Navy hat im August 2011 einen 795m-Vertrag an Northrop Grumman Corporation vergeben, um fünf LRIP E-2D Hawkeye-Flugzeuge zu entwerfen, herzustellen und zu liefern, sowie lange Bleimaterialien. Die indische Marine ist in Gesprächen mit Northrop Grumman für sechs Flugzeuge, die von der US-Regierung im August 2009 genehmigt wurde. Northrop Grumman erhielt einen 617m Vertrag von der US Navy im August 2013 zu produzieren und liefern fünf E-2D Advanced Hawkeye Flugzeuge unter Lot 1. Die US-Marine legte im Januar 2014 einen 226,7-m-Vertrag für ein In-Flow-Tanken-System ein. Die vorläufige Entwurfsprüfung des Luftbetankungssystems wurde im September 2014 durchgeführt. Die In-Flight-Betankungsfähigkeit verlängert die Missions-Ausdauer um bis zu neun Std. Im Juni 2014 wurde Northrop Grumman mit einem 3,6 Mrd. Mehrjahresvertrag ausgezeichnet, um 25 neue E-2D Advanced Hawkeye Flugzeuge für die US Navy zu liefern. Der globale Militärflugzeugmarkt 2011-2021 Dieses Projekt ist Teil unserer aktuellen Analyse und Prognosen des globalen Militärflugzeugmarktes, der von unserer Geschäftsinformationsplattform Strategic Defense Intelligence zur Verfügung steht. Für weitere Informationen klicken Sie hier oder kontaktieren Sie uns: EMEA: 44 20 7936 6783 Americas: 1 415 439 4914 Asia Pacific: 61 2 9947 9709 oder per E-Mail. In Verbindung stehende Inhalte Der Eurocopter HH-65 Dolphin ist ein zweimotoriger Such - und Rettungs-Hubschrauber im Dienst mit der US-Küstenwache (USCG). MCH-101 ist ein Airborne Mine Countermeasures (AMCM) und Transport Hubschrauber, betrieben von der Japan Maritime Self Defense Force (JMSDF).Learn To Trade Online Holen Sie sich bereit, die Märkte Handel Forex News Trader wurde entwickelt, um Trader den Rand, den sie benötigen Machen rentable Entscheidungen, ob mit einem News-Event, Kommissionierung der Best Broker, die Suche nach dem richtigen Produkt zu kaufen oder eine Trading-Strategie, die die Anforderungen der Händler auf der ganzen Welt erfüllt. Gewinnen Sie freien Zugang zu der Straddle Trader Pro Software oder Tom8217s EA und profitieren Sie von jedem Trend auf dem Markt. Sie können auch die volle Tom8217s EA Überprüfung hier lesen. Die neuesten Spieler auf dem Markt ist Hawkeye Premiere. Ein Produkt, das weiter tickt, ist die geheime Nachrichtenwaffe. Wir liefern Ihnen die Informationen, die Sie benötigen, um Ihnen ein wahres Insider8217s Verständnis der Märkte zu geben. 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